Unser Bild von Roland Fraas zeigt die letzte große Umbauaktion am Hildbrandsgrüner Berg. Am 17. April 1973 wurden die Gleise noch mit "schwerer" Technik gehändelt. Als Bauzugloks kamen immer wieder Dampfloks zum Einsatz und die Funkgeräte waren noch "richtige" Geräte! Heute im Zeichen von Handy und Zwei-Wege-Bagger zeigt sich ein völlig verändertes Bild der Bauarbeiten.

Das neue MEC 01 Buch zur Lokalbahn Münchberg - Helmbrechts - Selbitz ist in Arbeit. Erscheinen wird es Mitte 2012! Sollten auch Sie ein "Historisches Bild" der Lokalbahn Münchberg - Helmbrechts - Selbitz auf dem Dachboden finden, lassen Sie es uns wissen!

Unter dem Link ins Drehscheibe-Online-Forum "Historische Bahn" finden Sie Bilder, die bei den Bauarbeiten im April 1973 entstanden sind. Damals kam die 86 201 zu Bauzugehren.

Vom 27.04.2007 bis 29.04.2007 wurde das "Helmetzer"Gleis (Gleis 1) im Bahnhofsbereich von Münchberg erneuert. Zum Einsatz kam eine auf Schienen angereiste, dann aber auf Raupenketten eingesetzte Schotterbettreinigungsmaschine (Bild 1 u. 5). Während des Abbaus der alten Gleisjoche mittels Zwei-Wege-Bagger (Bild 2) konnte man beim Anblick des gleislosen Ausfahrsignals schon erschrecken (Bild 3). Um die Schotter- und Bauwagen zu hinterstellen, konnte das Gleis 4 der e.on (Anschlussgleis zum Umspannwerk Mechlenreuth, ehem. Strecke nach Zell, bis 2004 durch die EBG Münchberg betrieben) genutzt werden. Auch war Gleis 2 teilweise für Baufahrzeuge reserviert und für den normalen Verkehr gesperrt, so dass die Planzüge in Richtung Neuenmarkt-Wirsberg über Gleis 3 fahren mussten. Als Bauzuglok kam V 150.03 der EBW Cargo zum Einsatz (Bild 4). Am Nachmittag des 29.04.2007 wurde das neue Gleis eingeschottert und mit Hilfe eines Schotterpfluges und einer Stopfmaschine wieder befahrbar hergerichtet (Bild 6 u. 7). Aber nicht alles ging auf den Schrott: Teile der ehem. Anschlussweiche zur Aktienfärberei wurden extra gekennzeichnet und aufgehoben (Bild 8).

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