Mies war der Anfang des Tages, es regnete ziemlich stark, und dann sprang beim Zusammendrücken auch noch ein Drehgestell aus dem Gleis. Aber alles hat auch sein" Gutes", denn kurz vorher tauchte von einigen offensichtlich weiter her angereisten Eisenbahnfreunden die Frage auf, wozu die lange Holzstange auf der Lok 99 3312-8 wohl dienen würde.
Das konnten die Vereinsmitglieder dann eindrucksvoll demonstrieren, und nach der kurzen Verzögerung konnte es losgehen.

Es ist gegen 9 Uhr, und die beiden dampfgeführten Züge sind abfahrbereit. Neben der 99 3462 steht 99 3312-8.

Der erste Zug passiert gerade den Abzweig nach Mühlrose, hier in Richtung Kromlau, bei einem der vielen Fotohalte.

So etwas ist sicher auch nicht alltäglich: Lok 99 3312-8 mit "Bugwelle". Lokführer und Heizer schauen gespannt in die "Fluten", aber es geht alles gut. Oben die Reste der 1995 eingestellten und 1998 abgerissenen Strecke Weißwasser/Oberlausitz - Forst (Lausitz).

Hier sind wir nun endgültig am Ende der Strecke angekommen, irgendwo im tiefsten Wald. Lok 99 3312-8 ist beim Umsetzen. Nicht umsonst haben wir für die Gegend den schriftlich nicht so ganz korrekt umzusetzenden Spruch "Land der 3 Meere - Sandmeer, Kiefernmeer, nichts mehr ..."
Am Endpunkt gab es zur Mittagszeit von den in einem der gedeckten Wagen mitfahrenden Frauen einen hervorragenden Verpflegungs-Service!

Mit dabei auch ein Feuerlöschzug, bespannt mit Kö 04040, denn schließlich geht es stundenlang nur durch Wälder. Die Lok ist eine Jung ZL 233 aus dem Jahr 1939, hier mit der Aufschrift des damaligen Betreibers "VEB Oberlausitzer Feinpapierfabrik Bad Muskau-Köbeln".

Ausgiebiger Fotohalt auf der Devastierungsfläche des Tagebau Nochten. So sieht es aus, wenn ein Tagebau sich nach vorn bewegt ... (Der Autor kennt diese Arbeit, er hatte während seiner Lehrausbildung im Februar 1975 Gelegenheit, im tiefsten Winter bei -20°C und eisigem Wind an solchen Arbeiten in einem anderen Tagebau teilnehmen zu dürfen)
Vorn der Zug mit 99 3462, dahinter der mit 99 3312-8. Die meisten standen, wie am rechten Bildhintergrund zu sehen, auf einem Hügel. Deshalb wurde auf Wunsch einiger dieser Mitfahrer manches noch mal wiederholt, da man auf der falschen Seite gestanden hatte. Der Wind kam ihnen nämlich entgegen und die Loks verschwanden im eigenen Rauch.
Ja, hier herrschten allgemein strenge Sitten: als störend wurde auch schon ein über die Ladewand schauender Rucksack moniert! Sowas geht natürlich überhaupt nicht! Wir sind hier eben nicht auf einer Kaffefahrt, sondern auf einer Fotosession ...

Zurück Richtung Weißwasser/O.L. wurden die beiden Züge zusammengespannt, und bis zum Halbendorfer Wechsel fahren die beiden Loks noch "richtigrum".

Kurz vor Ende und letzter Fotohalt: Die Reste der Brikettfabrik Weißwasser bilden immer eine fast gespenstische Kulisse, obwohl inzwischen schon vieles davon abgerissen wurde.

Fazit: Sowohl vor als auch nach dem Auftauchen der Sonne eine rundherum gelungene Veranstaltung. Deshalb Dank an die Organisatoren!