Die VOITH TURBO GMBH & CO. KG war u.a. mit einer Lokomotive der Baureihe Gravita 10 BB
auf der Messe vertreten. Unser "Bild-Korrespondent" Willi Haupt porträtierte sich auf deren Umlauf selbst.

Im Freigelände stand auf dem Stand G10/2 die Schienenfräse SF004 der Firma Schweerbau GmbH & Co. KG.

Für Inspektionsfahrten steht der neue Unimog U 400 der Firma G. Zwiehoff GmbH Zweiwegefahrzeuge
Typ: Unimog ROM-178, Rotrac RB14-16-1 zur Verfügung.

Gleich daneben stand eine weitere Gleisbaumaschine: Der Schienenfräszug SF 03W FFS von Linsinger Maschinenbau.

Am Stand G5/2 wurde das neue Windhoff Feuerlöschfahrzeug der Schweizer Bundesbahnen SBB präsentiert.
Das Grundprinzip des Trägerfahrzeuges stammt vom DB-CargoSprinter.

Für die Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn wurde durch die FWM-Fahrzeugwerke
Miraustrasse GmbH der Triebwagen ET 479 neu aufgebaut.

Der Alstom Transport Deutschland Regionalzug CORADIA LIREX (Continental), bei der DB AG als Baureihe 440 bezeichnet.

442 212, ein von Bombardier Transportation GmbH gefertigter
Nahverkehrs- und Regionalzug vom Typ BOMBARDIER TALENT 2

Pojazdy Szynowe PESA stellte den mit zwei MAN Motoren zu je 382 kW ausgerüsteten
Dieseltriebwagen DMU ATR 220 vor (DMU=Diesel Multiple Unit).
Daneben steht ein von Siemens gebauter dreiteilige Metrozug (3143) für Oslo.

Ebenfalls von Pojazdy Szynowe PESA kommt der Electrical Multiple Unit ED-74.

Siemens stellte den 160 km/h schnellen, 2.600 kW starken und 252 Personen
fassenden Desiro ML der Mittelrheinbahn vor.

Am Stand G4/12 zeigte Vossloh Locomotives GmbH die Lokomotiven G 1700-2 und ...

G12-6c und ...

... die in Spanien gebaute 3.178 kW starke Euro 4000.

VOITH TURBO GMBH & CO. KG war mit einer weiteren Neuentwicklung auf der InnoTrans vertreten: Maxima 30 CC.

Als 719 701-5 bezeichnet war eine Diesel Lokomotive der Baureihe 719.7 der Tschechischen Loko (Inekon) ausgestellt.

ŠKODA Transportation s.r.o. stellte die 6.400 kW starke Lokomotive 109 E vor. Die 200 km/h schnelle
Lok ist für 25 kV 50 Hz, 15 kV 16,7 Hz und 3.000 V DC geeignet. Im Hintergrund steht der
Hochgeschwindigkeitszug Talgo 250 von Patentes Talgo S.A..

Die Siemens AG zeigte die neueste Eurosprinter-Generation. Ausgestellt war die SNCB/NMBS
Lokomotive HLE18 (1860), die eine maximale Leistung von 6.000 kW und eine Höchstgeschwindigkeit
von bis zu 200 km/h erreicht.

Bombardier Transportation GmbH zeigte die Lokomotive TRAXX MS. Zu sehen war die ATC E 186 209.

Die Siemens AG war mit der ÖBB 1116 201-3 "Spirit of Vienna" als Railjet vertreten. Ab dem Fahrplan-
wechsel 2008/09 sollen dies die schnellsten, modernsten und elegantesten Züge Österreichs werden.

Ebenfalls von Siemens kommt der Velaro RUS, ein Hochgeschwindigkeitszug für die Russischen Eisenbahnen (RDZ).
Dieser aus dem deutschen ICE 3 entwickelte 8 MW starke und 250 km/h schnelle Zug ist in
Russischer Spurweite (1.520 mm) ausgeführt und wird deshalb auf Hilfsdrehgestellen gezeigt!

Über 5.500 kW verfügt der ebenfalls 250 km/h schnelle V 250 High Speed Train von Ansaldobreda S.P.A..

Alstom Transport Deutschland präsentierte den Hochgeschwindigkeitszug AGV.