MEC 01 Bildergalerie - 100 Jahre Münchberg-Zell

Als die Vorbereitungen zum 100. Jubiläum Münchberg - Zell fast abgeschlossen waren, angedacht war, einige Fahrzeuge des BahnTages mit zur Ausstellung nach Münchberg zu überführen, wurde uns durch die Absage des BahnTages 2002 aufgrund der Hochwasserkatastrophe im Osten, durch die DB AG ein dicker Strich durch die Rechnung gemacht. Nicht nur, dass die V 100 1023 nicht nach Hof kam, nein unser seit langem am Bahnhof Münchberg hinterstellte ehem. Draisinentransportwagen der Bauart Eo 20, der im Werk Zwickau eine Vollaufarbeitung und Untersuchung nach EBO § 32 erhielt, konnte nicht von Zwickau nach Hof überführt werden. Leider wurden dann auch noch die Glauchauer 23 1097 (u.a. auch 50 848, 52 8079 und der Begleitwagen) bei einem schweren Rangierunfall in Chemnitz-Hilbersdorf schwer beschädigt, so dass das gesamte Programm auf den Kopf gestellt werden musste.

Dank dem Entgegenkommen der Regentalbahn, die kurzfristig ihre erst drei Tage junge MaK G 2000 BB (Regental Cargo Lok D 07) zur Verfügung stellte, war das erste Highlight der Ausstellung gesichert. Verkehrte doch ihre Schwesterlok D 06 mit den ConTrain Containerzügen Neuenmarkt-W. - Hof - Hamburg erst seit wenigen Tagen (September 2002) durch Münchberg. Als dann die Überführung DbZ 82 848 aus Neumark/Sachsen in Münchberg ankam und die "neue" 103 224 im Topzustand, sowie die ehem. Schnellfahrlok der Reichsbahn, die E 18 19 dabei hatte, war die Fahrzeugschau gerettet.
An der Fahrzeugparade, die auf dem Reststück der Zeller Lokalbahn stattfand, präsentierten sich am Bahnübergang Kirchenlamitzer Straße die historischen Fahrzeuge: Angeführt von einem alten Schienenfahrrad, unserer Handhebeldraisine und dem Klv 53, kam der Hofer LVT 772 149 zum Einsatz. Die Kö hatte den Eo 20 am Haken, gefolgt von der Köf mit Ausstellungswagen und Pwgs. Trotz des Ausfalls der Dampflok schickten die Glauchauer ihre Großdiesellok 118 770 nach Münchberg und mit ihr endete die kleine Zeitreise. Höhepunkt war neben der Ausstellung einiger Sachzeugen aus 100 Jahre Streckengeschichte die in der Schalterhalle präsentiert wurden, die Fahrten mit dem LVT vom ehem. Gleis 6 bis zur Südumgehung. Nicht selten blieben die Autofahrer an der Umgehungsstraße stehen, irritiert von dem dort stehenden Schienenbus. War das 1972 liegen gebliebene Reststück bis ins Umspannwerk Münchberg-Mechlenreuth doch erst 2001 durch die Südumgehung unterbrochen worden und der Schienenbus seit 31 Jahren der erste "Personenzug" der auf die Strecke kam.

100 Jahre Münchberg - Zell
Mit Hilfe des EBG Klv 53 wurde im September 2002 der Freischnitt des Ladehofes zur Vorbereitung des Festes durchgeführt.
Von 1993 bis 2004 unterhielt der MEC 01 eine Betriebsführungsgesellschaft (EBG Münchberg), die auch als Anschlussbahn 22/100 konzessioniert war. Diese hatte neben einer Köf II (Lok 1 "Stadt Münchberg" [ehem. Winterling Porzellan Schwarzenbach/Saale], wurde später ersetzt durch 323 871-4) und einer Kö II (310 914 ex. DR) auch ein Klv 53 (ex.DB) in ihrem Bestand.

Foto: