Aufgrund der langanhaltenden Schneefälle in Oberfranken kam es zu erheblichen Beeinträchtigungen im Schienenverkehr auf den Linien Hof - Marktredwitz, Hof - Münchberg - Neuenmarkt-Wirsberg (einschliesslich NNE Ost, Schlömener Kurve), Münchberg - Helmbrechts, Hof - Bad Steben und Hof - Selb Erkersreuth.

Hier unser Tagesprotokoll:
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22.12.2001
213 333 mit dem Hofer Schneepflug unterwegs, u.a. nach Helmbrechts.
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23.12.2001
Verspätungen zwischen 30 und 60 Minuten.

Als noch ICE TD fuhren: Volker Seidel stand am 2. Januar 2002 an der Brücke am Münchberger Eisteich.
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24./25./26.12.2001
Die Nebenbahn Münchberg - Helmbrechts ist wegen Schneeverwehungen bis auf weiteres gesperrt (trotz Schneeschleudereinsatz am 26.12.2001 zur Bergung des in Helmbrechts stehenden VT 628). Auf den restlichen Nebenbahnen wird der Verkehr noch aufrechterhalten - teilweise gibt es Schienenersatzverkehr (SEV).
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24./25.12.2001
Wegen einer Entgleisung zwischen Martinlamitz und Kirchenlaibach Ost (Hof - Marktredwitz) kommt es zu erheblichen Einschränkungen und Umleiterverkehr Bayreuth - Schlömener Kurve - Münchberg - Hof. Ein Desiro (VT 03) der Vogtlandbahn war mit 2 Drehgestellen entgleist. Anschließend (25.12. früh) mußte der Hofer Schneepflug über Münchberg - Neuenmarkt-W. - Bayreuth nach Marktredwitz ausrücken, um die Strecke wieder befahrbar zu machen.
Auf der Relation Hof - Münchberg - Stammbach - Marktschorgast - Neuenmarkt-W. kommt es zu erheblichen Verspätungen: ICE verkehren nur ansatzweise (auch in Sachsen/Thüringen gibt es Probleme), RE/RB fallen teilweise ganz aus (z.B. RE 20644 Hof - Bamberg am 25.12.2001, teilweise fallen mehrere RB gleich hintereinander aus).
Als Nadelöhr gilt der eingleisige Abschnitt Stammbach - Marktschorgast: Im Bhf Stammbach gibt es zwar nur noch eine Weiche, genauso wie in Marktschorgast, aber die Stammbacher Weiche ist noch seilzugbedient und lässt sich aufgrund der riesigen Schneemengen nur noch teilweise umlegen. Gleiches gilt für die Signale in Stammbach, was wiederum zu weiteren Verspätungen führt. Auch ist die Weichenheizung in der Schlömener Kurve nicht auf der Höhe der Zeit, da seit dem 21.12.2001 immer wieder alle Züge über Neuenmarkt-W. fahren müssen, da die Weichen nicht stellbar sind. "Gott sei dank" hat die Sparwut von DB Netz in Neuenmarkt-W. noch einige Gleise übrig gelassen, sonst ginge da auch nichts mehr. Da aufgrund der Rationaliserungswut der DB zwischen Neuenmarkt-W. und Oberkotzau keine Ausweiche mehr vorhanden ist, können sich die Fdl nicht mal mehr helfen....
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26.12.2001
Die Strecke Münchberg - Helmbrechts bleibt weiterhin gesperrt, der für heute geplante Schneepflugeinsatz entfällt bis auf weiteres. Der Schneepflug aus Hof ist im Bereich Weiden unterwegs. Die Strecken Hof - Marktredwitz - (Nürnberg) und Bayreuth - Schnabelwaid sind bis auf weiteres gesperrt.
Die Strecke Neuenmarkt-W. - Bayreuth - Kirchenlaibach - Weiden ist offen.
Auf der Strecke Hof - Münchberg - Neuenmarkt-W. findet zur Zeit kein Zugverkehr statt, soll aber demnächst wieder aufgenommen werden. Aus diesem Grund ist auch kein Umleiterverkehr für Hof - Marktredwitz möglich. Teilweise fahren die RE Nürnberg - Hof nach Neuenmarkt-W. und dann wieder zurück nach Bayreuth. Am 25.12.2001 waren auch mit der Baureihe 218 bespannte Züge unterwegs.
Auf der Strecke Hof - Bad Steben gibt es zur Zeit keine Einschränkungen.
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30.12.2001
Strecke Hof - Bamberg: Aufgrund der Streckensperrung Hof - Marktredwitz (morgens wg. Schnee - Räumung durch 213 333 mit dem Hofer Schneepflug, am Nachmittag dann wg. umgefallener Bäume) werden die Züge Hof - Nürnberg - Hof wieder teilweise als Umleiterzüge über Schnabelwaid - Bayreuth - Schlömener Kurve - Schiefe Ebene - Münchberg - Hof gefahren. Dadurch geraten die Umläufe erheblich durcheinander und es verkehren teilweise VT 628 als Ersatz für nicht rechtzeitig in Hof eintreffende VT 612 nach Bamberg (z.B. RE 20644/20669). Teilweise nehmen die RE auch Aufgaben ausgefallener RB war und bedienen die sonst nur von RegionalBahnen angefahrenen Stationen (z.B. RE 20637/Bamberg - Hof). Die Gesamtverspätungen bis Bamberg belaufen sich auf bis zu 50 Minuten. Bedingt durch den Ausfall einiger Einschaltkontakte an Bü-Anlagen kommt es aufgrund der notwendig werdenden Schlüssellung (Handeinschaltung) zu kurzen Halten auf freier Strecke. Weitere Gründe für Verspätungen sind die nicht rechtzeitige Bereitstellung von Triebfahrzeugen und das Fahren ohne Neigetechnik, wg. Ausfall der Neitech-Servomotoren bei den VT 612. Bedingt durch den eingleisigen Abschnitt Stammbach - Marktschorgast werden Verspätungen gleich auf Gegenzüge übertragen, teilweise stauen sich Züge vom Asig Stammbach über Esig Stammbach, Asig Münchberg bis zum Esig Münchberg und in der Gegenrichtung gibt es das gleiche Spiel. Dadurch bekommen die in Hof oder Bayreuth noch pünktlichen ICE-TD ebenfalls bis zu 30 Minuten Verspätung.
Strecke Münchberg - Helmbrechts: Bis zum 02.01.2002 soll die Nebenbahn Münchberg - Helmbrechts noch im Schienenersatzverkehr bedient werden, da aufgrund meterhoher Schneeverwehungen die Strecke zur Zeit nicht befahrbar ist. Geplant ist, die Linie ab dem 3. Januar 2002 wieder zu bedienen. Bis zu diesem Zeitpunkt, soll eine Räumung mit "schwerem Gerät" erfolgen.
Strecke Hof - Bad Steben: Die Linie Hof - Bad Steben wird aktuell nur noch bis Selbitz gefahren.
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01.01.2002
Linie Hof - Bamberg: Wegen Weichenstörung (Schnee und kein Personal) im Bahnhof Untersteinach wurden die RB in Richtung Neuenmarkt-W. nicht über Gleis 1 geleitet, was aufgrund des nur dort vorhandenen Bahnsteiges notwendig ist, sondern die Reisenden durften den Zug am Gleis 2 verlassen und durch den Schnee zum Hausbahnsteig laufen!

Als der Hofer Schneepflug noch grün lackiert war, war die 213 333-8 mit ihm unterwegs. Auf ihrem Weg von Neuenmarkt-Wirsberg nach Hof erwischte sie Volker Seidel am 2. Januar 2002 an der Brücke Münchberg Eisteich.
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02.01.2002
Linie Hof - Bamberg: Wegen eines liegengebliebenen VT 628 wurde der RE 20641 (VT 612) zwischen Münchberg und Schwarzenbach/Saale als Falschfahrt abgewickelt. Der kurz vor dem Haltepunkt Seulbitz stehende Triebwagen konnte nach einiger Zeit weiterfahren, die bereits angeforderte Hilfslok wurde abbestellt. Gegen 13 Uhr war 213 333-8 mit dem Hofer Schneepflug als Räumfahrt nach Neuenmarkt-W. unterwegs. Nachdem die Lok den Schneepflug nach Trebgast geschleppt hatte, wurde die Räumfahrt über die Schlömener Kurve - Schiefe Ebene - Münchberg nach Hof fortgesetzt. Die Verspätungen betrugen in der Regel zwischen 30 und 45 Minuten. ICE waren teilweise bis zu 70 Minuten später. Da VT 612 und VT 605 zur Zeit wg. Störung der Neigetechnik ohne diese unterwegs sind, dürften die Verspätungen bis auf weiteres Bestand haben.
Bahnhof Marktredwitz: Gegen 9:30 Uhr brachte 218 254 die Hofer Schneeschleuder nach Marktredwitz. Der Einsatz der Schleuder wurde aufgrund der hohen Schneelage im Güterbahnhof von Marktredwitz (u.a. Ablaufberg) notwendig. Die Arbeiten sollen bis 16 Uhr erledigt sein.
Linie Münchberg - Helmbrechts: Da die Schneeschleuder im Bahnhof Marktredwitz zur Aufrechterhaltung des Güterverkehrs gebraucht wurde, wurde die Streckenräumung nach Helmbrechts verschoben. Der Schienenersatzverkehr soll bis einschl. 04.01.2002 aufrecht erhalten werden. Gleis 1 in Münchberg wurde in der Zwischenzeit mit einem Radlader eines örtlichen Straßenbaubetriebes bis zur Einfahrweiche vom Schnee befreit.

Auf dem Weg zum Gleis 1: Ein Radlader räumt die Gleise in Münchberg. Foto: Volker Seidel
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04.01.2002
Linie Hof - Neuenmarkt-W. - Bayreuth/Bamberg: Laut einer Pressemeldung der DB AG erhalten bei Siemens alle zwanzig VT 605 neue Dieselmotoren, da diese einen großen Anteil an der Verspätungsmisere tragen. Ob damit das Verspätungschaos eingedämmt werden kann, bleibt abzuwarten, z.Zt. sind jedenfalls 20-30 Minuten die Regel und 60-80 Minuten Verspätung keine Ausnahme. Auch musste wieder eine ICE-TD Doppeleinheit nach Neuenmarkt-W. ausweichen und dort einen Zugteil abstellen, um wenigstens mit dem Rest den Zielbahnhof zu erreichen. Bei dem abgestellten VT 605 war die Überwachung der Wagenkastenneigung ausgefallen, eine Weiterfahrt war aus diesem Grund nicht mehr möglich, da nicht sichergestellt werden konnte, ob sich der Wagenkasten in Grundstellung befand.
Durch Flugschnee nicht schliessbare Bugklappen und die damit verbundenen Schwierigkeiten beim Kuppeln, unpraktisch angebrachte Geber an den Drehgestellen, die durch nicht optimal geräumte Gleise (wo gibt es diese in einem richtigen Winter) leicht zu beschädigen sind, tun ein übriges.
Leider verkehren die RE mit VT 612 in der Regel mit mind. 10-15 Minuten Verspätung und auch mit VT 628 gefahrene RB bringen es in der Zwischenzeit auf bis zu 45 Minuten.
Linie Münchberg - Helmbrechts: Nachdem in der Zwischenzeit eine Räumung der stark zugewehten Strecke mit 218 254 und der Hofer Schneeschleuder erfolgt ist, soll der Schienenverkehr pünktlich mit den Schülerzügen am 07.01.2002 wieder aufgenommen werden. Hierzu ist geplant, die Bereitstellungsfahrt des VT 628 am Montag, 07.01.2002 von Hof nach Helmbrechts mit Hilfe einer Großdiesellok durchzuführen, um eventuell entstandene kleinere Verwehungen problemlos durchfahren zu können.

218 254-1 mit der Hofer Schneeschleuder auf dem Weg nach Helmbrechts. Oben auf Höhe Münchberg Gottersdorfer Straße, (mitte) in Hildbrandsgrün und der Schleuderstand. Fotos: Volker Seidel
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05.01.2002
Linie Hof - Neuenmarkt-W. - Bayreuth/Bamberg: Seit 31.12.2001 ist kein nennenswerter Schneefall zu verzeichnen und auch die Schneeverwehungen sind stark zurück gegangen, trotzdem ist die Situation bei den Verspätungen der RE und der ICE-TD nicht optimal. So verkehren die ICE-TD noch wie vor mit mind. 15 Minuten Verspätung und Verspätungen bis zu 100 Minuten sind zu verzeichnen. Als Beispiel kann der ICE 1667 Nürnberg - Hof- Dresden gelten: Hof an mit plus 51 (Er kam in Hof 21:05 Uhr an, Planankunft wäre um 20:14 Uhr gewesen).
Linie Nürnberg - Hof - Reichenbach - Zwickau: Auch ohne Neuschnee gibt es noch zahlreiche Verspätungen. Wer z.B. mit dem IRE 3752 (Verspätung bis Hof plus 30 Minuten) von Hof nach Plauen, Reichenbach oder Zwickau wollte und sich auf die laut Bahnhofslautsprecher angekündigten zwei Triebwagen, die am Zugschluß beigestellt werden sollten, freute, wurde eines besseren belehrt.
Nach rund 10 Minuten Warten bei -20 ^oC wurde bekannt gegeben, dass wegen Kuppelschwierigkeiten die Verstärkungstriebwagen in Hof bleiben und die Fahrgäste sich bitte in den bereit stehenden IRE begeben sollen, da dieser gleich abfährt. Die Abfahrt verzögerte sich um weitere 20 Minuten, die die Fahrgäste im jetzt überfüllten IRE (1xVT612 statt 3x) stehend erwarten mußten. Wer in Reichenbach Richtung Leipzig weiter wollte, musste bis Zwickau fahren und konnte dort in den wartenden RE nach Leipzig umsteigen.
Nicht planmäßig verlief auch die erste für Sa./So. eingelegte durchgehende Verbindung von Leipzig nach Hof und Nürnberg. Der als RE 17251 bezeichnete Zug wurde aus drei Einheiten Nürnberger VT 642 (ohne 1. Klasse) statt aus VT 612 gebildet und konnte aus diesem Grund die Fahrzeiten bis Hof nicht halten. Das Zugpersonal sah sich allerdings außerstande, dies den Reisenden mitzuteilen. Erst auf Anfragen, ob denn die Anschlusszüge in Hof erreicht werden, wurde beschwichtigend mitgeteilt, dass dies doch logisch sei. Als einziger Zug stand dann in Hof nur noch die RB nach Selb. Die Reisenden in Richtung Coburg, Lichtenfels, Neuenmarkt und Münchberg wurden erst nach massiven Protesten mit Taxis an ihre Bestimmungsorte gebracht.
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07.01.2002
Linie Münchberg - Helmbrechts: Entgegen der ursprünglichen Planung wurde der für Helmbrechts bestimmte VT 628 auf seiner Bereitstellungsfahrt von einer 218 nur bis Münchberg geschleppt. Die 218 übernahm dann den aus Lichtenfels kommenden VT 628, um ihn auf der ersten Fahrt des Tages nach Hof zu bringen. Deshalb musste der VT 628 sich seinen Weg nach Helmbrechts alleine suchen, was aber nicht gelang: Er blieb nur wenige Meter hinter Münchberg im Schnee (Bahnbrücke bei Km 1) stecken. Daraufhin musste der Hofer Schneepflug, der von Hof nach Neuenmarkt-W. unterwegs war, eine Fahrt nach Helmbrechts einlegen. Den Schülern der Realschule Helmbrechts und des Gymnasiums Münchberg, die mit Bussen befördert wurden, wird die Verspätung sicherlich nichts ausgemacht haben. Gegen Mittag wurde der Zugverkehr wieder aufgenommen und läuft seither ohne Einschränkungen.