Ein Big Boy (UP Klasse 4000) ist auf der Lizziana & Southern RR ... eine Railroad der South-West-Line Corporation unterwegs. Die Union Pacific hat Fahrrechte auf der "L&S". Aufgrund der starken Steigung in die "Sierra de Barrancos" werden die kräftigen Maschinen mit ihren 60-Wagen-Zügen voll gefordert.

Die "neue" US-Anlage. Sie kann wahlweise analog oder digital im DCC - System betrieben werden. Auf unserem Bild sind gerade die "Diesel" im Einsatz. An unsere Ausstellungsanlagen wird ständig um- und weitergebaut. Dabei werden viele Fahrzeuge mit Sounddecoder ausgerüstet, so dass wir inzwischen über einen stattlichen digitalen "Fuhrpark" an Dampf- und Dieselloks verfügen.

In der Steam Servicing Facility rollt eine Mikado gerade zum Turntable. Sie wird dann rückwärts zum Coaling Tower stoßen, um Kohle zu fassen. Der Big Boy wartet auf den eastbound Güterzug, den er ihn Kürze übernehmen wird. Überall machen sich die Diesel breit!

Während sich ein Cab Forward auf den Weg zu ihren Westbound macht, stehen einige Diesel der Southern "so herum". Sie werden die Dampflok bald überflüssig machen. Die Diesel der "L&S" im Hintergrund sind schon etwas in die Jahre gekommen, ganz im Gegensatz zu den bei Krauss-Maffei gebauten ML 4000 C'C' aus 'Good old Germany'!

Ein Personenzug der Lizziana & Southern RR steht eben in der kleinen Station "Huge Weekaheh", bespannt mit den Lokomotiven 87 und 88 der kleinen Bahngesellschaft. Die Lok, die an der Spitze des Westbound steht, gehörte einst der Burlington Northern Railroad (BN); nach der Fusion mit der Santa Fe steht sie nun in deren Diensten.

Der Big Boy hat sich inzwischen von der Steam Servicing Facility in den Bahnhof bewegt und sich an die Spitze des Eastbound gesetzt, den er gleich aus der kleinen Station "Huge Weekaheh" ziehen wird. Es geht hinauf in die "Sierra de Barrancos"! Auf der Lizziana & Southern RR kommen Fahrzeuge vieler Hersteller zum Einsatz. RP 25 Radsätze und Kadee-Kupplungen erlauben einen gemischten Einsatz.

Wie lange noch wird der Big Boy hinauf in die "Sierra de Barrancos" toben? Wenn nur die ML 4000 C'C' zuverlässiger währen, so aber hat der "Große Junge" noch etwas Schonzeit und kann zeigen was in ihm steckt. Alle Loks auf diesem Bild sind mit Sounddecoder ausgestattet. Die Krauss Maffeis lassen ihre beiden Diesel oft durch die Steigung toben. Ein Ohrenschmaus für unsere Gäste am Anlagenrand. Die ML 4000 C'C' sind mit ESU LokSound V4.0 ausgerüstet. Vor allem wenn der Lokführer Langeweile hat und am Radio einen neuen Sender sucht steigt die Spannung bei den Zuschauern ...

Um den Betrieb auf der "L&S" abzuwickeln sind drei Bediener notwendig. Der Dispatcher muss den Betrieb im Auge behalten und die Fahrstraßen teilweise von Hand stellen. Nur die wichtigsten Weichen sind mit Antrieben ausgerüstet. So kommt auch im Ausstellungsbetrieb keine Langeweile auf. Die Anlage wird im DCC-Betrieb mit dem Roco Digitalverstärker 10764 und drei multiMÄUSen gefahren. Die Leistung des Digitalverstärkers ist allen Traktionaufgaben gewachsen. Selbst mehrere Soundloks bringen in nicht zum Schwitzen. Die Stromaufnahme am Gleis beträgt bis zu 3,5 A!

Wenn die Züge in die "Sierra de Barrancos" sehr schwer sind oder ein Big Boy auf der anderen Seite der Rampe benötigt wird, kommt es schon mal zu einer Doppelbespannung des Eastbound! Die Strecke in die Sierra und die Hauptstrecke verlaufen auf den großen Brücken über den Canyon parallel. Den beiden Big Boy's kommt eine E9 A-Unit-B-Unit-A-Unit-Einheit mit dem "Sierra de Barrancos Zephyr" (Fernzug) entgegen. Die Union Pacific Veranda Gas Turbine X-65 ist mit ihrem Schweröltankwagen (=Tender) mit einem weiteren Eastbound nach "Huge Weekaheh" unterwegs. Viel Betrieb auf der Lizziana & Southern RR, da wird der Dispatcher ganz schön schwitzen ...

Der Big Boy rollt mit seinem Eastbound gerade über die Brücke bei Milepost 106 in der Sierra de Barrancos. Dort gab es immer den schlimmsten Schnee. Die Lizziana & Southern RR hatte deshalb bereits bald nach Betriebsbeginn einen "Snow Fighting Train" angeschafft. Glanzstück der Ausrüstung war 'Rotary 32', eine dampfgetriebene Schneeschleuder. Sie hatte es jedes Jahr geschafft, die Strecke frei zu kämpfen. Ja, bis auf diesen 3. Februar damals. Aber das ist eine andere Geschichte (pdf-Datei mit 676 kB!).

Weathering heißt das Zauberwort, das nur im Original ausdrückt, was US-Modellbahner mit Altern von Fahrzeugen meinen. Nichts ist mehr neu, alle Wagen, Lokomotiven und Häuser sind verschmutzt, runtergekommen, verwittert. Nichts glänzt mehr. Dass ist das Rezept, um eine Modellbahn wie echt aussehen zu lassen. Der Big Boy (Trix) auf unserem Bild wurde von MEC 01 Mitglied Gernot Dietel gekonnt ge-weathering-t (gealtert). Man sieht förmlich, dass er im täglichen schweren Dienst auf den Rampen in die Sierra steht.